Motorvejsrækværket er en sammenhængende struktur, som hovedsageligt består af bølgede stålrækværk. Hvert andet bølgede stålrækværk fastgøres på autoværnets søjler ved at splejse til en helhed. Når en bil kører på motorvejen, vil du se autoværn på begge sider af vejen. Autoværnene er lige så lange, som vejen er, og autoværnene på motorvejen er forskellige fra de almindelige autoværn på vejen. De kan absorbere energien fra kollisionen. , så hvorfor har den ovenstående egenskaber? Følgende højhastigheds autoværnudstyrsfabrik vil svare for dig.
Klassificering af autoværn
Autoværn til motorvejsbølger er generelt opdelt i fleksible autoværn, halvstive autoværn og stive autoværn. Fleksible autoværn refererer generelt til kabelværn, stive autoværn henviser generelt til cementbetonværn, og halvstive autoværn henviser generelt til bjælkeværn.
Motorvejsrækværket skal ikke kun forhindre ude af kontrol med køretøjer i at fare ud af vejen og kollidere med forhindringer eller andre faciliteter uden for vejen, eller at fare gennem den midterste skillelinje ind i den modsatte vognbane for at forårsage større trafikulykker, men også gøre det muligt at køretøjet for at vende tilbage til normal kørselsretning, er skaden på føreren og passagererne lille, og den skal kunne fremkalde sigtelinjen.
Bjælkeværnet er en bjælkestruktur fastgjort af søjler, der er afhængig af bøjningsdeformationen og spændingen af autoværnet for at modstå køretøjets kollision. Bjælkeværnet har en vis stivhed og sejhed og absorberer slagenergien gennem bjælkens deformation, og dens beskadigede dele er lette Udskiftning har en vis synfremkaldende effekt, kan koordineres med vejjusteringen og har et smukt udseende . Blandt dem er bølgestråleværnet meget udbredt i ind- og udland i den nærmeste fremtid.
